Blog EV Chile

Fui hoy dia a buscar el controlador que compre en eBay por US$399 al correo. Despues de sufrir pagando 80 lucas de impuestos, lo tengo en mi poder. Al principio pense que habia comprado un controlador equivocado por que no encontraba la puerta serial para configurarlo, pero despues pregunte en la lista EV y me dijeron que habia que sacar un tapon negro para verlo.
Acabo de probarlo. Parece funcionar perfecto. El software de setup lo reconocio y los tests pasan todos. Incluso lo probe con un acelerador de 0 a 5K y paso la prueba. Parece que tengo controlador nuevo.

Hoy termine de armar el frontal del GS y el sistema electrico de 12volts. Logre hacer funcionar luces e indicadores. Perdi como 2 horas encontrando por que las luces no funcionaban hasta que me di cuenta que la tierra del sistema electrico entero era un cablecito picante que estaba antiguamente amarrado a la tuerca del soporte del alternador…
Bueno. Me faltaron las luces de marcha atras… El switch esta bueno, le llegan 12volts pero igual no prenden. Si le pongo 12volts directo al switch funcionan… Problemas menores.
Aca van algunas fotos del conjunto motor/reductor/bomba. Hoy se demoro menos de 30 segundos en levantar el auto y ni siquiera se entibio el motor. Muy lindo.

Solo un meta post para avisar que vienen updates. El fin de semana instale el sistema hidraulico movido electricamente y rearme la punta. Fotos apenas las tenga…

Santas sobredimensionadas bombas, Batman!

Las ultimas semanas me las pase limpiando la caja de cambios, sacando los ejes para cambiar o reparar las homocineticas y manejando a Puente Alto a la casa del tornero con el rompecabezas que necesitaba que me ayudara a armar. El resultado fue un precioso adaptador de acero fundido y un tosco pero muy preciso flanche de metal de 1/2, pintado y roscado para las monturas de motor.
El tornero, a todo esto, recomendado por su hermano, amigo mio, termino siendo el mecanico al que llevaba mi moto el siglo pasado, ahora reconvertido en mecanico de ascensores y muy acostumbrado a hacer piezas raras y adaptadores. En su casa tiene un interesante taller, con un torno no muy grande aunque bastante bueno y trabaja ahi en las tardes y fines de semana.
Finalmente pase una semana manejando a su casa con partes en la maleta del auto y termine dejandolo a el y a su papa bastante interesados y con ganas de convertir un Fiat 600 que tienen a medio restaurar en EV.
Aqui un par de fotos del adaptador. Ya lo tengo puesto en el auto, pero aun no tengo fotos de eso asi que tendre que publicar de nuevo en unos dias mas.

Hoy, con mucha ayuda, saque la caja de cambios. Varias piezas de mi anatomia resultaron golpeadas y junte sobre mi kilos y kilos de grasa de 30 años de edad. Pero valio la pena. Oh si Estoy agotadisimo. Creo que llegue al limite de mi capacidad de esforzarme esta semana. Trabaje todos los dias, hice dos dias de clases y una charla, fui a mi primer dia en mi quinta empresa activa (tengo dos mas sin movimiento) ir a una reunion del projecto EV en octantis y ademas logre desarmar completo el GS. Estoy muerto.
Uno de mis ayudantes de dijo hoy que ya se veia la oscuridad al comienzo del tunel. Yo esperaba ver la luz del final a estas alturas, pero tiene razon. Pero es solo la entrada.
El auto ya no es bencinero. Nunca volvera a serlo.

El motor cuelga de 4 esparragos y tuercas. Dos habian salido facil. Dos me habian dado la pelea dias. Hoy andaba inspirado. Me costo solo 15 minutos sacar el motor. Mañana saco la caja. El lunes se van al torno para el adaptador. Capaz que este mes tenga el auto listo.

Un par de interesantes dias desarmando Citroens. El viernes trate de sacar el motor sin la caja. El P. manual dice que se puede, pero no se como se sacan los apretadisimos pernos que lo unen con la caja. Son completamente inaccesibles. En todo caso, despues de muchisimo insultar a los ingenieros franceses, logre soltar las homocineticas, las cañerias hidraulicas para frenos y suspension y los escapes. Deberia haber sido posible sacar el motor, pero se me estaba acabando la luz y no queria quedar con un motor colgando de un perno que no vi
Fotos de las partes desarmadas para archivo…

Hoy puse una polera nivel-3 en mi mochila y logre trabajar dos horas desarmando GSs despues de un largo dia de reuniones y clases. Aca van un par de fotos de lo facil que es llegar a todo en un GS luego que sacar la punta completa con unos cuantos pernos. Y si, se suponia que habian 20 pernos… conte 12. Todos los demas estaban perdidos.